CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介

 CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無(wú)限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專(zhuān)利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。

為了支撐機(jī)床的任務(wù)部件，一套直線導(dǎo)軌至少有四個(gè)支架。用于支撐大型的任務(wù)部件，支架的數(shù)量可以多于四個(gè)。機(jī)床的任務(wù)部件挪動(dòng)時(shí)，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)活動(dòng)，把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鱾€(gè)鋼球上，然后延伸直線導(dǎo)軌的使用壽命。為了消除支架與導(dǎo)軌之間的空隙，預(yù)加負(fù)載能進(jìn)步導(dǎo)軌體系的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的取得．是在導(dǎo)軌和支架之間裝置超尺度的鋼球。
鋼球直徑公役為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球挑選分類(lèi)，別離裝到導(dǎo)軌上，預(yù)加負(fù)載的巨細(xì)，取決于效果在鋼球上的效果力。若是效果在鋼球上的效果力太大，鋼球飽嘗預(yù)加負(fù)荷工夫過(guò)長(zhǎng)，招致支架運(yùn)動(dòng)阻力增大。
大連CPC直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由于大連CPC直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無(wú)可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。